1.5MW 华锐风电使用的一些齿轮箱在运行过程中，高速端漏油现象为出现频率较高的一种故障。齿轮箱油由高速端的端盖处渗漏，导致齿轮油外泄对机舱造成污染。见下图
原因分析对大重齿轮箱高速端密封结构进行分析。
大重高速轴处的密封设备为“透盖”(亦称作“高速轴端盖”)：通过在高速轴外圈加装透盖，将高速轴旋转时所携带的润滑油挡住，避免油外漏，起到密封作用。透盖与高速轴连接处所采用的密封方式为螺旋密封：
1、透盖构造为：内端为光孔，光孔内径比高速轴外径略大；外端为回油腔，回油腔底端为回油孔。
2、螺旋密封：与光孔相配合的高速轴上车出螺纹，工作时泄漏的润滑油进入螺纹和透盖光孔所包含的空间，形成局部高压副（又称“液体螺母”），防止润滑油外泄。在加工螺纹时，根据高速轴的旋向，选择螺纹的方向（与高速轴旋向相反），以使“液体螺母”在轴旋转时产生轴向运动，促使液体不断地反向流回，从而起到密封作用。
解决方案在找到故障原因后，决定改进透盖设计，将透盖光孔部位加长，并减小透盖与高速轴间隙。使透盖能够封住高速轴上更多螺纹导程，加强“液体螺母”的回油能力，完善密封性能，确保密封效果。原来光孔长度为23mm，更改为40mm，端盖间隙值为1mm，更改为0.3-0.5mm。
