台湾海峡的离岸风场环境得天独厚，在全球前20大离岸风场中囊括了16处，蕴藏取代核能的潜在风能，可惜却尚未开发，台船同发起的永船能源开发公司，去年9月开始启动，但因16种工作船之一的安装平台自大陆租进遭质疑，目前还在重新申请。
台船董事长赖杉桂指出，台船公司为善尽企业社会责任，配合国家能源政策，遂毅然决然投入离岸风场建设，惟其复杂程度与施工要求，远非陆上或港湾等近海工程可比拟。以福海风场中设置海气象观测塔为例，塔架主体中的基桩长68公尺，重约340吨，水深20公尺，安装时最大作业高度离海平面90公尺，约30层楼高度。如果以目前国内现有的海事港湾工程机具拼凑施作，除了无法达到安装的精度要求外，施工安全性恐怕也值得存疑，连带船级协会与保险公司亦无法认证，故国内安装平台及机具不适用于海上吊装作业已无庸置疑。中捷工安事故后，相较于毫无经验的海上施工，又如何能确保人员安全。
赖杉桂表示，经探访各工程、海事单位后，发现目前国内并无适当可用的船机。因此，寻求国外安装平台就成为我们建立离岸风场的第一要务。目前在欧洲方面，因路程太远，动员大批船队不易，且皆有业务在身，无意短期来台施工。在亚洲地区，目前除了大陆籍安装平台之外，日、韩、新加坡也皆无此类平台。故目前仅有唯一经各方认可且保险公司愿意承保的大陆籍安装平台可租用。安装平台，是因为它没有动力，只能靠拖船拖至定位。台船公司为了确保国安资讯不外露，该平台被拖带时，除了将所有仪器关闭，加装自动辨识系统并贴上封条外；至场址施工时，亦将再经认证单位或相关人员进行随船安全检视，查无国安之顾虑后放行。
台船表示，台船已依国家法令及立法院决议之要求，配合相关单位于今年依法申请并接受各方审查、提供佐证资料，过程中外界虽有关心国家能源政策进展及国安疑虑之事，福海团队都心存感激，也无包庇与反对情事。基于海上建设经验、相关设备与技术能力不足的情形下，确实有必要在开发初期向外租用安装船队，除了能累积相关经验，进行人才培训之外，亦可评估建构适合台湾海峡地理环境之施工机具与技术。
台船表示，为发展离岸风电与海洋能源，台湾应尽快建立自主海洋工程团队并掌握关键技术才是重点。福海风场的共同发起人台船公司已经为国内离岸风力发电发展做好充分之规划并启动后续安装船队筹获作业，预计于107年完成。目前已参与工业合作计画（ICP），由欧洲引进设计及建造技术外，短期目标为租用适合之安装平台，藉由参与实际建设并获取相关经验，展开建造台湾适用之离岸风电安装平台计画。
