该如何润滑风力发电机组这样的庞然大物？风电机组属于大型高精度、高价值运转设备，风机的所有轴承、齿轮等部件均处于频繁启停、高负荷连续运转的工况条件。如何实现良好润滑便成了风机维护中的重要环节。如何实现高效、便捷、节能地实现风机润滑成了非常紧迫的课题。
赵大平是郑州奥特科技董事长兼总工程师，这位发明了风电智能集中润滑系统的技术型管理者认为，我国现在普遍采用的风机润滑模式存在诸多问题，亟需解决，否则会为风电行业的长期发展留下隐患。下面是《中国能源报》记者同赵大平的对话。
中国能源报：在您看来，我国风电场目前普遍采用的润滑方式存在哪些问题？
赵大平：目前，国内风场变桨和偏航部分普遍采用的是弹簧活塞式泵体和递进式分配器相结合的润滑模式，在实际应用过程中存在诸多问题。
首先，传统润滑系统“定时定量”的润滑模式不能满足风电机组内各个部位差异化的需求，造成了有的部位润滑不良，而有的部位却油脂过量的现象。
另一方面，我国大部分风场环境比较恶劣，而市场上的润滑泵采用的弹簧压油盘辅助压油技术效果有限，在低压或高寒环境下经常出现润滑泵抽空断流现象，不能保证风机摩擦副得到有效润滑。
再有，传统润滑系统普遍采用的递进式分配器受限于其结构，易发生堵塞，直接导致其他润滑部位都得不到有效润滑。
中国能源报：为了解决上述问题，郑州奥特科技做了哪些准备？
赵大平：我们从2006年开始研制针对风电使用的第二代集中润滑系统。历经5年，我们成功地完成了专门应用于风电的智能集中润滑系统——Suplub-W系统。
Suplub-W风电智能集中润滑系统主要由监控单元、供脂单元和废油回收单元组成。通过分析风电各摩擦副润滑脂的需求设置定时，在到达一定时间周期时，供脂单元运行，高压润滑泵启动，润滑脂通过单线分配器定量供送到各润滑部位，供脂的同时，废油回收系统运行，这个循环周期完成并进入下一个润滑周期。这款“新一代”智能集中润滑系统配套的监控单元能对整个风场内的所有集中润滑系统进行在线监测，甚至在智能手机上也能操作。
中国能源报：风机润滑过程中会产生很多废弃油脂，一般情况下，风电场如何回收并处置这些废弃油脂？
赵大平：目前，国内变桨和偏航主要以集油瓶或集油袋的形式被动的回收废旧油脂，主轴和发电机都采用集油盒接一下，类似于，水满了溢出来，放个盒子在外边接住。但随着机组设备长期的运转，润滑脂发生变性硬化，系统阻力也随之增大，超过承载量以后油封就会胀破，加注的新油脂就从此处溢出。
当前，风机上普遍采用的轴承圆周上设置集油瓶收集废旧油脂的方法，主要是通过新油脂将废油脂挤出的方式进行收集，因此轴承滚道内废旧油脂常不能及时清理，轴承因润滑失效而损坏。轴承内废旧油脂和磨损产生的废屑不能及时排出，这是风力发电机轴承润滑不良的主要因素。
中国能源报：那么，废弃油脂处理不当会造成哪些危害？
赵大平：传统润滑系统使用的普通集油瓶被动的废油收集方式常不能有效地收集到废旧油脂，轴承内无法排出的废旧油脂易沉积、堵塞、胀漏油封并溢出，不仅导致新的润滑脂不能顺利注入润滑部位进行有效的润滑工作，而且会严重污染风力发电机组，甚至整个风场。
变稠变硬的废旧油脂和磨损产生的废屑，恶化轴承润滑环境，增加摩擦力矩，降低风能利用效率，加剧轴承磨损，特别是主轴轴承和发电机轴承的损伤，会严重发热，引起整机振动加剧，整机寿命剧减，最终导致轴承卡死。
废油脂不能及时清除，轴承油封就会被胀破，每次新注入的油脂将溢出污染主机，油脂覆盖电器散热器将使其超负荷工作，极易导致电器短路、烧坏、严重时引发火灾、爆炸等事故，而润滑脂是可燃性物质，会加剧火灾。
中国能源报：风机废油回收系统占风机成本比例为多少？依照当前我国的风电装机量，这块市场蛋糕有多大？
赵大平：废油回收系统价值不到风机成本的1/600。截至2013年底，中国累计安装并网型风电机组6.312万台，1.5MW及以上机型适配，也有3万多台机组等待解决废油回收问题。当前，我国每年新装机风电还有5000余台，废油回收系统亟待升级。
中国能源报：在解决废油回收问题上，郑州奥特科技做了哪些突破？同国际同行相比，有哪些竞争力？
赵大平：在废油回收方面，我们研制了机电一体化自动吸排式废油脂自动清除及集中回收系统，从根本上解决上述问题。该系统能及时清理轴承内腔已变质的废旧油脂，消除轴承内腔压力，使轴承内腔保持适量润滑脂，保证内腔畅通和油封的密封性，确保新的润滑脂能顺利注入轴承内腔。而废旧油脂则被集中压入废油回收器，达到回收彻底、清理便捷、高效环保的效果。
相对而言，外资企业在技术工艺性和品牌影响力上相对国内产品略胜一筹。但存在很多软肋，例如价格高、供货期长、售后不及时及技术短板等，这些都使国内风电产业的发展处处被动。
