随着海上风电上网标杆电价以及《2014-2016全国海上风电开发建设方案》等文件先后公布，我国海上风电发展的空间进一步打开。昨天，风电行业专家指出，预计到2020年，海上风电总市场容量高达6000亿元。风机主机、海工装备企业将因此获得大量订单。
“海上风电将是‘十三五’风电发展的核心。”中国农机工业协会风能设备分会秘书长祁和生指出，根据国家能源局日前发布的《2014-2016全国海上风电开发建设方案》，未来2年内将有44个海上风电项目投产，未来几年我国海上风电装机容量将达到1027万千瓦。而到2020年末我国海上风电规划装机容量将达到3000万千瓦。“按照5兆瓦单机容量计算，至少需要6000台风机。”祁和生表示，市场总容量预计将超过6000亿元。相关机构认为，按照风机主机占投资40%的比例计算，目前国内主流风机设备制造商都将从中分一杯羹。
值得注意的是，截至2013年，我国海上风电发展速度远远落后于规划。除此前标杆电价不明确因素外，海上风电设备安装也成为制约海上风电发展的主要技术瓶颈。中国北车下属的北车船舶与海洋工程发展有限公司(下称“北车海工”)负责人告诉上证报记者，我国对于海上风电机组安装等技术方面还缺乏研究，各方面才刚起步。
祁和生表示，目前国内从事海上风电安装的海上平台仅有几座，难以满足需求。国内海上风电施工专用运输船舶、打桩船舶、安装平台、敷缆船舶、运维船舶等特种工程作业及水下专用设备等技术装备研发已成为亟待解决的问题。
昨天，北车海工和上海崇和实业有限公司对外发布称已经取得重大技术突破，自主研发了新型自升式海上风电作业平台，并获得我国造船学会的鉴定。记者获悉，首座该新型自升式海上风电作业平台将于2016年3月前交付使用。
“和风机市场一样，安装市场同样充满巨大潜力，预计到2020年市场容量约2000亿元。”上述海上风电作业平台项目负责人指出，开发海上风电作业平台打破了国外技术垄断，实现了自主研发和国产化，同时也是高铁技术的溢出。从企业转型角度来看，有助于船舶企业从干散货、集装箱等过剩船型实现转型，创造更高的附加值。
