34座东海大桥风电“大风车”经受了强风大浪的考验，年“有效发电小时”始终保持在高位，4年累计为上海输出清洁电力近9亿度。
在可再生能源方面的布局和投入，正帮助上海成为傲人的“驭风者”。昨天，两个风力发电重大工程被授予市科技进步一等奖。一个涉及发电，一个关于输电，都是亚洲首创，对国内风电的进一步普及具有重大示范意义。
在连接浦东与洋山深水港的东海大桥沿线，一座座近百米高的“大风车”正凭海临风，将无污染、零排放的“绿电”送往千家万户。昨天获奖的东海大桥风电项目是亚洲第一座海上风电厂，总装机容量达102兆瓦，并网发电4年来，34座“大风车”经受了强风大浪的考验，年“有效发电小时”保持在高位，累计为上海输出清洁电力近9亿度。
而在浦东的南汇陆上风电厂旁，亚洲第一座“柔性直流输电示范工程”也运行了近3年，显着提高骨干电网对风电、光伏发电等可再生能源的接纳能力。此前，相关核心技术只被一两家欧洲公司掌握，南汇示范工程形成的一批核心知识产权，则首次填补了我国空白。
这两个一等奖项目的牵头单位、国网上海市电力公司总工程师陈海波介绍，中国东部沿海地区，风能资源储备丰富，而且靠近用电负荷中心，十分适宜就地建设风电项目。然而，以往只有欧洲拥有海上风电经验，但中欧的水文地理、电网环境迥异。因此，中国要实现海上风电技术突破，必须因地制宜，探索自己的路径。
东海大桥风电场的规划、设计、建设，最终沉淀下一系列中国特色的创新：第一次使用“长腿螃蟹式”桩基方案；第一次针对海上大型吊装工程，开发出高精度定位与缓冲技术；第一次完成适合中国海况的风力发电机，以及远程安全监测系统。
陈海波说，风电项目每座“大风车”身下那8根长达80米、深深插入海底的铁管，让600多吨的风车牢牢扎根在“烂泥地”上。
而柔性直流输电项目每年让南汇陆上风电厂向电网多送电约20%。陈海波说，柔性输电相当于在风电和大电网之间辟出一个缓冲区，既提高汇入电网的“绿电”质量，也显着降低风电厂“空转”的概率。
