1月28日，农历正月初七，迎着刺骨的寒风，一艘运维船驶出冰封的渤海，船首就像巨大而锋利的铧犁，伴随着一阵阵“嘎嘎”的响声，在辽阔的海面上犁出一道道冰花。
走在甲板上，刺骨的寒风让邹超狠狠地打了一个激灵。今年29岁的邹超是三峡能源江苏运维公司昌邑项目部的一名检修副班长，2015年毕业以后，长期从事海上风电运维工作。邹超所在的项目部主要负责三峡集团在鲁首个海上风电项目——昌邑三峡风电场50台风机及电气设备故障消缺，设备巡检等风电场设备检修维护工作。
28日上午6时，昌邑三峡风电场陆上集控室监控系统突显告警信息，急需赴现场检查核实设备实际情况。收到指令后，邹超迅速安排出海作业人员办理工作票、联系运维船舶出海，在做好安全告知及作业人员分工后，即刻带领检修团队从寿光港紧急动身，一路东航，向着海上升压站急速出发。
受寒潮天气影响，春节期间渤海湾地区大幅降温，最低温度达到零下18摄氏度。从大年初一开始，渤海莱州湾附近的海面上出现了大面积浮冰。
航行中，船首不断撞击着海冰，海冰紧紧挤压着船身，冰与船相撞，船舶起起伏伏，发动机发出颤抖的轰鸣声。驾驶台上，船长紧盯着前方冰面，双手牢牢握着方向舵，邹超和同事们不断用望远镜、雷达观测、电子海图观测着附近的冰情变化，“茫茫冰海包裹着船只，让人感觉世界就是这么大，除了乘坐的这只船，就是眼前的海面和无数的浮冰”。
随着船舶向远处驶去，浮冰也越来越厚。邹超说，这条30公里的出海路，原本3个小时就能到达，这次却用了4.5个小时。
驶过冰海，安全抵达升压站已是中午12时。邹超和同事们来不及吃上一点干粮，抓上工具包直接奔向220kV GIS室，现场检查确认邑柳1线211-1/211-D1间隔气室压力正常，本次警告为设备异常误报所致；紧接着查看各设备间隔无异常之后，通过GIS就地测控柜控制面板将故障复位消除；对升压站开展了一次全面的专项巡查……确保各设备无异常之后，他们才松了口气。
然而，该故障的消除并不意味着邹超团队本次出海任务的结束。与以往一样，“我们每一个突发检修任务结束后，都会在风场周边‘逛’上三到五天，对运行设备进行全面的巡视检查，一并开展其他维护消缺工作，确保设备全部保持安全稳定运行状态”。出海的日子里，他们通常住在交通船上。“渤海莱州湾的海况整体较好，船舱内是集体宿舍一样的上下铺，可以睡得好。”邹超憨笑着说道。
开展故障分析、准备备件、联系船舶、赶向风场……这些年里，经历过上百次故障维修的“邹超”们已经成为了一位位熟练的“老师傅”。
“守护风机是我们的职责，无论过程多么艰辛，每次故障排除，风机迎风转动时，就会感觉海风无比温柔甜美。”邹超说。
许许多多像邹超一样的海上风电运维人员，共同守护着这片冰海上的“海上森林”，期待着万物复苏、春暖花开。
