（吊装塔筒）
（吊装机舱）
（组装叶轮）
（吊装完成）
（作者：韩旭）
2020年12月6日凌晨，虽然时间已是深夜，但“国电投001”施工平台甲板上依然灯火通明。随着主机偏航、变桨及对接动作的完成，装有三片叶片的风机轮毂在高空与机舱实现完美对接，桂山风电一期首台风机顺利完成吊装。标志着桂山海上风电场项目建设迈出了重要的一步，正式进入风机批量化安装阶段。
（吊装塔筒）
桂山海上风电场位于珠海港万山港区和九洲港区之间的水域，每年受台风影响平均3.1次，台风会给船舶施加巨大的风压力，使船舶改变原有的运动方向，进而产生碰撞、搁浅、触礁等危险，对海上施工尤为不利。且风机建设地址紧邻航道。施工中既要精确定位，防止船机破坏原海缆和已投运的风机，又要避免受周围渔船的船行波影响施工。施工环境可谓困难重重。
（吊装机舱）
工欲善其事，必先利其器。为了争抢宝贵的施工期，此次风机吊装使用的施工平台是目前国内最先进、综合性能最高的安装平台“国电投001”号。针对海上风电安装业务设计，采用先进的MTU柴油发电动力系统、Rolls-Royce全回转舵桨推进系统、DP2级定位系统以及“液压插销式”升降系统具有自动化程度高、甲板面积大、自航能力强、自升速度快、定位准确及系统可靠性高等优点,借助御风系统及电力气象实验室平台，可形成融海上气象预报分析、安全管理、施工管理、数字化风场管理、船机管理5大职能为一体的海上风电建设专业化平台，实现对海上风电项目建设的全过程智慧化管理。得益于此，项目部得以精心安排、兵分二路，一路人马进行一期风机吊装、另一路人马进行二期沉桩作业，以最少的人数实现最高的工效。
（组装叶轮）
据悉，从11月26日首段塔筒吊装开始，再到12月6日整体的安装完工，期间还有5天恶劣天气的“空窗期”，实则安装期仅为6天，首台风机安装速度已达到了业内较高水平。项目部通过制定严谨的施工计划，首日仅用四小时就做好了施工准备，并吊装了三节塔筒；面对即将到来的恶劣天气，项目部在吊装机舱的同时，及时调整之后的施工方案，保证返场时做到有条不紊。在“空窗期”过去之后，项目部充分发挥“国电投001”甲板大面积平台、双钩绕桩吊机、液压插销式连续升降系统及桩腿配备高压气水双冲系统的优势，使用几条运输船轮流进行部件运输，并提前清理平台甲板，保证运输完毕之后能第一时间组装叶轮，大大提高了组装、吊装效率和安装精度，最后仅用不到三小时就完成了叶轮的吊装，吊装速度得到了业主的高度评价。
（吊装完成）
风机安装期间，项目部严控安装关键点和作业流程，抓住时机，在天气正常时，争分夺秒对风机叶片进行安装施工作业。管理人员实时掌握施工海域天气、海况情况，对施工进度进行及时总结，优化后续工作安排，施工现场紧张有序。本次风机的成功安装得到了监理和业主单位的高度认可，极大鼓舞了全体参建人员的士气。同时，也为项目后续更高质量、高精度、高效率的风机安装工作奠定了坚实基础。
（作者：韩旭）
（吊装塔筒）
（吊装机舱）
（组装叶轮）
（吊装完成）
（作者：韩旭）