中国工程院院士 中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长
“进军风电产业是中国中车的重要战略决策。近年来，中车持续加强对风电产业的资源投入，目前已布局打造了成熟完整、富有竞争力的风电产业链，除株洲所的风电整机、变流器和叶片外，中车风电产品还涵盖超级电容、电机、齿轮箱、减振器件，塔筒等全系列配套产品，风电产业正在成为中国中车的另一个支柱产业。
面向未来，我们希望更深度地融入产业生态圈，参与行业的分工合作，借此论坛的机会，株洲所将向行业内的领军企业学习取经，并进一步深化与产业生态圈内各单位的沟通交流，促进互联共赢，中车株洲所愿以具备高铁品质的风电产品与优质服务，为业主客户创造价值，为我国风电产业持续健康发展做出新的贡献。
—— 大会开幕式致辞
中车株洲所博士/风力发电智能控制技术湖南省工程研究中心研发中心主任
“要想完成国家对国际社会做出的节能减排的承诺，风电不得不从三北地区转移到中东南部地区，以空间换时间，避免以资源导向开发之后出现行业大起大落。所以低风速是有一些被动和无奈。
当前的低风速的机型和低风速技术可以支撑作为具备经济型的门槛，所以说低风速技术的发展有效降低了风电的门槛。它使得低风速开发变成可行了。微观风资源利用率优选率，风轮直径还有风能捕获效率，还有特殊环境适应性，每个技术都会影响整个价值链的实现，我们可以提升的空间是非常多的。
—— 主题演讲《技术创新提升低风速风电价值》摘选
中车株洲所风电事业部总经理
“关于低风速风机技术，前面各位专家介绍了低风速的相关技术发展趋势，比如大叶片直径，高塔筒等。事实上之所以推出得这么快，是和目前风电开发集中在低风速区域直接相关的。对于整机企业来讲是对市场的一种积极响应与区配的行为。新的技术降低了风资源开发的门槛，拓宽了风电开发的范围，使得低风速区域有了开发价值。多一些叶轮直径、塔筒高度的选择，给客户和业主多一些选择，这是我们整机企业满足客户需求的价值体现。
关于成本降低，首先个人赞同技术的进步会推动成本的降低，这是所有行业的共性特征;其次，成本的降低还是要讲节奏、讲科学，风电整机作为大型高端装备，是非常复杂的工程化产品，成本的降低要与科技进步同步，不能盲目，也不能冒进;第三就是我们要全生命周期的视角看待成本，作为运行20年的产品，成本降低不能与可靠性相矛盾;第四，成本的竞争要与企业自身的长期可持续发展相匹配，要保证整个产业链有可持续的投入能力，要让企业“有利可图”，这样才能与我们所承担发展新能源的使命相匹配。
—— CEO论坛对话摘录
中车风电技术中心副主任
“低风速在南方主要有两大特点，一、山地项目;二平原项目。山地项目基本上分布在内陆、江西、湖南，海拔不高，平均风速大概是5到6米，典型的低风速。会遇到雨季较长的问题，对于后面的吊装以及调试造成很大的困难，其次是运输成本比较高，村民比较集中;平原项目主要分布在安徽、河南等地，是标准空气密度，年平均风速4.7到5.5之间。风资源的特点在于切面比较大，有些区域居民比较集中，首先在技术上面要突破降噪，噪声是很大的困难点。
中车风电在湖南郴州一个案例，整个风电场可以看到，规划地形区域，项目特点2013、2015年进行并网，是非常典型的南方地形条件，需要更多关注结冰问题。针对风资源，除了做多维度优化方案设计，对道路的运输条件也做了精细化设计，风电场一些专项技术以及整体的前端到后端，甚至是运维策略的设计。
—— 技术专题演讲《低风速风资源多维度优化案例分享》摘录
