为确保海上风电场安全、高效运行，由福建中闽海上风电有限公司生产运营部运维人员组成的风电场“护理队”，几乎每天都要乘船出海，巡查消除缺陷、定期检查整改。这些“护理师”如何“望闻问切”，会遇到哪些挑战，如何应对？这天，我们跟随前往项目现场，体验他们的日常工作。
“出海作业，注意安全！安全帽和救生衣必须穿戴好。”当天带队出海的是生产运营部副经理黄洪钧。登船前，他一边向我们交代注意事项，一边帮我们穿戴好安全帽和救生衣。
由于当天潮位较低，体型较大的运维船无法停靠码头，我们只能先乘坐小渔船到达渔民搭建的渔排上，再借助渔排登上前往风电场的运维船。虽然乘上了大船，但越向平海湾驶去，船体摇摆得越厉害。但同行的运维人员说：“今天天气好，船算很平稳了。”
行船中，我们了解到，平海湾海上风电场一期项目于2012年7月获国家发改委同意开展前期工作；2015年4月主体工程开工；今年1月份首台机组投产发电，7月24日10台机组全部投产发电，成为我国东南沿海首个全面建成投产发电的海上风电场。目前，风机正在进行最后消除缺陷工作。而负责消除缺陷工作的，正是福建中闽海上风电有限公司生产运营部。该部门共有15名员工，全部本科毕业，其中10人是90后。
“看！那就是我们风电场一期项目。马上就到了。”乘船约20分钟，黄洪钧指向不远处的一片海域说道。放眼望去，只见碧海之上，10台风机岿然而立，映衬天光云影，自成美景。
运维船在一台停靠有定位船的风机前慢慢停靠后，我们跟随运维人员跳上定位船。“定位船会根据需要在不同风机前抛锚定位，相当于临时操作平台，可以在这加工部分维修用的零件。”黄洪钧向我们解释后，便给同行的其余4名运维人员分工。当天，他们的主要任务是给风机加装辅助变压器防水盖板，并对风机例行检查，相对轻松。
“海上天气变化快，维检工作受此影响较大。因此，每次出海我们都尽可能快干、多干。”黄洪钧说，只要风浪许可，他们几乎每天都会出海，对风机光缆连接、机头位置校准、爬梯安全导轨、滑环故障处理等各个细节进行巡视、维护；每3个月还会对风机做一次全面检查。“我们通常一次6人出海，每2到3人为一组，由运维船分别送抵任务风机后，各自工作。待当天任务全部完成后，再由运维船统一接回。”黄洪钧说，他们大多早上8点出海，收工时间因工作量而不同，早则下午五六点，晚则次日凌晨。而生产运营部没有出海的员工也没闲着，他们需要在陆地的升压站中控室监控各项数据，协调统筹前方工作。
周翔是该公司生产运营部专责，有近8年的风机运维经验。我们在甲板上戴好手套、扣好安全绳索后，跟着他沿爬梯攀上风机塔基。
风机的塔基用黄色油漆涂饰，配有柴油发电机、生活舱等设施。一旦大陆电网停电，柴油发电机便自行发电，以保证风机正常运转；生活舱类似于集装箱，约8平方米的空间内挤满了床铺、橱柜、办公桌、方便面、应急装备等。其中最引人注意的是摆满办公桌的矿泉水瓶。周翔告诉我们，夏天炎热，加上他们工作的塔筒、机舱等地温度基本在50℃，每天他们都需要补充大量水分。实际上，生活舱的主要功能并非日常休息，而是应对恶劣天气。当突遇变天，船舶无法靠近风机时，风机上的作业人员只能先在生活舱中过夜等待。
顺着塔基的扶梯，我们来到塔筒底部。这里安置有塔基控制柜、开关柜、变压器、电池柜、电源柜等设备，是风机的“心脏”。周翔和队友娴熟地调试数据、检查线路。没两分钟，我们的衣服全部湿透了，人也有些焦躁，而他们仍旧有条不紊地继续工作。
检查完塔基设备，周翔和队友还需前往高达90米的机舱继续工作。塔筒内，一台不足1平方米的作业电梯负责运送人员到达机舱底层，但它一次只容得下两人落脚。我们依次跟随运维人员前往机舱。当电梯卷帘门落下，空间狭窄得无法侧身。近乎密闭的狭小空间、耳边嗡嗡作响的电梯噪音，让我们感到有些压抑。
大约5分钟过后，伴随强烈的一阵震动，电梯到达顶部。我们再次攀爬铁梯，方才到达机舱。相对于塔基，机舱内温度更高。检查中，周翔发现机舱散热装置的一个铁盖出现瑕疵。他和队友顾不上擦拭满头的汗水，便迅速投入工作，将其更换。“虽然风机是个大家伙，但是它的每个零件都得精细照顾才能安全运行。”周翔说。
在机舱内呆了大约10分钟，我们隐隐闻到一股馊味。周翔笑道，在风机上工作，衣服湿了又干、干了又湿，如此反复多次，衣服就会有股馊味。“因为年检，从8月8日起，风机已全部停工，现在机舱里的闷热只是太阳照晒产生的。”周翔告诉我们，风机运转时，位于机舱前方的主轴承可达100℃。为减少风能浪费，平日维修检查时，他们一般只提前2小时关闭风机。“那时进入机舱，真有些受不了！”
难耐的高温只是运维人员面临的挑战之一，复杂的线路排查、多变的海上天气以及狭隘空间带来的压抑、抢工期伴随的压力等，都是他们需要克服的困难。
生产运营部中的90后员工郑忠武，于去年4月份入职，成了一名海上风机运维人。从初来乍到时的新奇兴奋，到一周后的枯燥无味，再到如今的习以为常，他告诉我们，一年多的工作时间让他一点点地理解和适应了海上运维人这份工作。“当然累啦！尤其是前阵子项目攻坚，我觉得自己是一睁开眼就工作，一闭上眼就睡觉。假期只想在床上多躺会。”他笑道，再累也得坚守。现在项目进入消除缺陷阶段，接下来会轻松一些。希望自己能跟着“老师傅”们尽快学到更多技能，更好地照看风机。
检测完机舱，已是中午1点多了，周翔、郑忠武和其他队友各自取了盒饭，在生活舱外就地而坐，他们说这样凉快。因为当天任务较少，午饭过后，他们利索地进行扫尾检查。将近下午4点，完成检测的他们登上了前来接应的运维船，收工返航。然而，他们一天的工作并未结束，当返回升压站后，黄洪钧还要召开例行的事后会，汇总当天的工作进展、总结当天的工作经验。
一天的跟随体验，我们的衣服湿了又干，干了又湿。头顶的烈日、呼啸的海风、摇晃的船体、密闭的空间……这些对于我们只是一次体验，而对于照看风机的运维人员而言，却是日常工作。
返航路上，极目远眺，广袤的海面呈现出不同的蓝色，碎金般的阳光跃动海面，海天之间，一片波光粼粼。
随着莆田平海湾海上风电场一期项目投产运营，今年5月获得省发改委核准的二期项目正加紧进度。该项目毗邻一期项目，计划布置50台5MW大功率海上风机，总装机容量25万千瓦，总投资约50亿元。目前，该项目勘察设计招标结束，设计单位已进场勘探地质，预计明年3月首台风机基础打桩，力争2019年底前全部机组投产发电。届时，项目年上网电量约8亿千瓦时，等效满负荷小时数3486小时，风电场“护理队”的规模将进一步扩大。
定位船在风机前抛锚定位。
运维人员在机舱更换设备。
运维人员整理生活舱。
